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来源盛衰荣辱网
2021-10-28 07:09:55

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这大半年以来 ,比亚迪究竟发生了什么?在其新能源汽车销量超过特斯拉后,为何仍不被市场看好?比亚迪会给老对手特斯拉提供刀片电池吗?1、乘上新能源东风虽然是多业务并进的模式,但客观来讲,看似不专一的比亚迪在各项业务上都有不错的发展,尤其是踩中风口的新能源汽车业务。顶配百公里加速3.9秒非常快,还多一个卡钳刹车,真皮座椅、前后座位都有座椅通风和加热,而低配只有驾驶座才有,还有自动泊车、远程遥控泊车、氛围灯、机车升级等功能都只有顶配才有。我也开过同事的宝马X1、奔驰E300、奥迪A4等汽油车,不过这些售价三四十万元的汽油车起步的动力也还是没有十几万元的电动车强。然而,近年来随着比亚迪高端化转型以及特斯拉降价抢占市场,二者在接近的价格带短兵相接。

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此外,陈列认为在自动驾驶方面,比亚迪的确做得还不如特斯拉。*文中题图来自:摄图网,基于VRF协议。

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不过,目前在动力电池上,比亚迪的市占率仍遥遥落后于宁德时代。2020年,比亚迪推出了相对原产品更加高端的新车型汉提升品牌力,并推出了采用磷酸铁锂正极材料的刀片电池,引发市场大量关注。

不过,需要正视的是,虽然与特斯拉之间尚存差距,但在众多传统车企和造车新势力中,比亚迪新能源汽车产品仍然颇具竞争力。值得注意的是,8月份其新能源乘用车销量再创新高,达到61409辆,同比增长331.92%。2、狭路相逢的对手随着比亚迪新能源汽车业务的发展,其与老对手特斯拉的缠斗也愈演愈烈。此外,在电池安全性上,相较于频出自燃事故的三元锂电池,磷酸铁锂电池更为稳定,而刀片电池也足够能打 。

比亚迪车主陈列对「子弹财经」表示。图/摄图网,基于VRF协议动力电池是新能源汽车最核心的组成部分,也占据了很大成本。

宁德时代的市场份额已约等于三个比亚迪 。但如果是汽油车 ,百公里可能需要40-50元。

图/比亚迪官方不过,他坦言如今特别后悔没买顶配,顶配只比低配版多了5万元 ,但是多了很多配置。北京的一位比亚迪车主陈列也对「子弹财经」直言,现在电动车的续航已不再是问题。

值得注意的是 ,一改前几年汽车相关业务占收入大头的结构,比亚迪今年上半年的收入结构有了比较大的变化。比亚迪汉遇到稍微大一些的弯道就无法自己保持车道了,需要人工控制方向盘。彼时,比亚迪掌门人王传福更是放出狠话:搭载刀片电池的新能源汽车,将把‘自燃这个词,从新能源汽车的字典中彻底抹掉。而从当前市场竞争的情况来看 ,比亚迪、特斯拉的确需要这样一场合作。

对此,「子弹财经」联系比亚迪证券部、投资者关系部及品牌部方面,其表示不予置评不方便回复。2019年10月,特斯拉发布国产Model3标准续航升级版,售价35.58万元 。

8月5日晚间,有媒体曝出比亚迪将于明年二季度向特斯拉供应刀片电池,目前配备刀片电池的特斯拉车型已经进入C样测试阶段。然而,从上半年收入构成来看,比亚迪中国市值第一车企的称号已有些名不副实的意味 ,更遑论成为中国版特斯拉。

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